Kudy a kam?

Prázdniny a hlavní turistickou sezónu již máme za sebou, večery se prodlužují,
je proto ideální čas k rekapitulaci dosavadních zážitků a plánování cest

dalších. My jsme se na otázku „kudy a kam?“ podívali trochu z jiného úhlu jaké

možnosti při plánování a během vlastního cestování nabízí elektronické pomůcky,

jaké systémy a za kolik jsou na trhu a jaké zkušenosti s jejich používáním naši

autoři získali.



Každý, kdo občas vyrazí někam „za humna“, do neznámých a snad i vzdálených

míst, se potřebuje nějak orientovat. Pokud má na cestování omezený čas nebo

spěchá, potřebuje co nejkvalitnější způsob orientace. Každý, kdo má jasnou

představu „kam“, potřebuje obratem zjistit i „kudy“ tam a posléze zpět. Někdo

si vystačí s intuicí, další se všude doptá, ale většina lidí v dnešní době

hledá především oporu v mapách. Mapa je skvělá věc a bezesporu patří k

nejužitečnějším vynálezům všech dob, nicméně v nepřehledném terénu s málo

orientačními body jsme si pravděpodobně všichni již zažili své. A nemusí to být

zrovna hustý prales, stačí nějaké neznámé město s magistrátem, který šetří na

značení, nebo víceúrovňová dálniční křižovatka se směrovkami na všechna jiná

než ta naše cílová města.

Kvalitní mapa a kompas jsou z určitého úhlu pohledu pomůcky nejspolehlivější, z

jiného úhlu ale značně omezené a někdy i škodolibě nespolupracující. Moderní

navigační technika nabízí mnohá plus, především potom automatické určení

aktuální polohy, vedení po plánované trase, přesnou polohu mnoha zajímavých

míst a objektů a skladnější formát map v několika měřítcích. Všechny podobné

systémy mohly vzniknout díky již několik desetiletí fungujícímu systému

družicové navigace GPS, který navíc poslední 4 roky poskytuje své služby s

vysokou přesností všem po zemském povrchu se pohybujícím přijímačům (viz

rámeček Základní fakta o GPS). A protože obliba a prodej těchto zařízení roste,

klesá jejich cena na stále zajímavější úroveň. Satelitní GPS navigaci tedy

kromě armády dnes využívají i civilní služby, teroristé, všemožní dopravci a

konečně i my, turisté, automobilisté, cyklisté, horolezci, letci, jachtaři či

parašutisté.



Kapesní GPS přijímače

Nejlevnější možnost satelitní navigace představují kapesní nemapové GPS

přijímače (např. Garmin Geko 101 za cca 4 200 Kč), dalo by se říci chytré

kompasy. Tato zařízení neobsahují žádné elektronické mapy, ale dokáží vám

sdělit přesnou polohu (cca na 10 metrů), nadmořskou výšku, určit směr a

rychlost pohybu a dokáží si s různou přesností zapamatovat prošlou trasu, resp.

některé její body. Většinou je možné klíčové body do přístroje vkládat i

manuálně (souřadnice) a nechat se pak na ně navigovat (vzdušnou čarou).

Zkušenějšímu turistovi k tomu bude stačit dobrá mapa a pravítko. Se

zmenšujícími se rozměry, zvyšující se odolností, pamětí, výdrží, citlivostí či

elegancí těchto zařízení pak jejich cena úměrně stoupá.

Většina o něco dražších přístrojů již umožňuje komunikaci s počítačem a

obousměrný přenos klíčových bodů trasy – plánované nebo zaznamenané během

pohybu (např. Garmin Geko 201 za necelých 5 tisíc). V tomto případě je

plánování (nebo prohlížení) realizované cesty daleko komfortnější, odehrává se

v některé z aplikací s elektronickou mapou (např. sharewarový OziExplorer) ve

známém a docela přehledném prostředí běžného PC.

Určitou odnoží zařízení tohoto typu jsou i speciální „větší hodinky“ pro

sportovce, které zaznamenávají průběh realizované trasy pro pozdější

vyhodnocení, simulují soupeře s předprogramovanými schopnostmi, měří výdej

energie apod.



Vyspělé GPS navigátory



Na vyspělejších jednoúčelových GPS navigátorech již nalezneme grafický displej

s vyšším rozlišením a uvnitř elektronické mapy. Tato zařízení se svými

schopnostmi velmi liší, především možnostmi zobrazení, uživatelskými funkcemi a

paměťovou kapacitou pro umístění map a bodů zájmu (viz popis elektronických map

dále). Tyto přístroje se prodávají v pásmu od cca 8 tisíc (eTrex Legend) až po

60 tisíc korun (StreetPilot 2660 s dotykovým displejem a sadou map). Vyspělejší

GPS navigátory mají vždy obslužnou aplikaci na PC, v níž můžeme plánovat a

prohlížet trasy, ale hlavně zde nastavujeme jaké mapy a body zájmu se mají do

přece jen omezené paměti zařízení přenést. Tyto navigátory jsou dostupné v

různých velikostech, od kapesních a cyklistických až po spíše automobilové.

Samostatnou kategorií jsou pak speciálně přizpůsobené a patřičně drahé

přístroje pro letce a námořníky.

Protože automobilisté představují pro výrobce zařízení tohoto typu jeden z

nejzajímavějších a potenciálně i největších trhů, najdeme řadu specializovaných

systémů určených pro montáž do auta. Tato zařízení jsou většinou samostatná,

mapy si dokáží načíst přímo z CD a ta lepší dokáží určovat polohu nejen pomocí

GPS, ale také výpočtem podle rychlosti a směru pohybu auta (to se hodí zvláště

v husté městské zástavbě, tunelech, podjezdech apod.). Jako příklad této

kategorie můžeme uvést Garmin StreetPilot 2610 za 42 000 Kč i s mapami západní

Evropy až do úrovně ulic.

Pochopitelně nejelegantnější, ale také nejdražší jsou navigační systémy

nabízené samotnými výrobci (viz článek Jak pracuje navigační systém v

automobilu). Do Škody Superb, Octavie a Fabie stojí originální výbava zhruba 65

tisíc Kč, navigační CD s mapami potom 4 400 Kč. Další variantou jsou speciální

autorádia s navigací, například Blaupunkt DX-R 52 za 30 000 Kč (mapy od 5 do 7

tisíc) nebo nedávno uvedený TravelPilot E1 s komunikací v češtině a cenou 20

tisíc (mapy od 6 do 8 tisíc). Tato navigační autorádia mapy nezobrazují, ale

„jen“ nám radí, kudy k zadanému cíli a zobrazují všechny obvyklé parametry. DX

verze navigátorů této značky umožňují průběžnou aktualizaci stavu silnic a

provozu na základě TMC informací v rozhlasovém vysílání (v zemích, kde se toto

zajišťuje, u nás zatím ne).



Flexibilní kombinace

A konečně se dostáváme k systémům, které by mohly být podle našeho názoru pro

čtenáře PC WORLDu nejzajímavější. Jedná se o kombinaci počítače (přenosného či

kapesního) a samostatného přijímače GPS signálu. Jak je zjevné, je to varianta

nejflexibilnější a při porovnání všech dostupných vlastností zároveň i

nejlevnější. Na druhou stranu je potřeba hned na začátku upozornit, že jako

všude ve světě PC, i zde se mohou objevit problémy při vzájemné spolupráci

zařízení a určité nedotaženosti softwaru – je zde každopádně potřeba určitá

technická zručnost.

Obecnou výhodou světa PC a do určité míry i Palm OS a Pocket Windows je jeho

otevřenost. Proto si můžeme při výběru elektronických map na této platformě

zdaleka nejvíce vybírat a méně nároční mohou koneckonců zůstat u sharewarových

programů a svépomocně připravených map, za něž kromě času a nervů nic platit

nemusí. Nicméně pro seriózní použití, zvláště pro skutečně průběžnou navigaci

je potřeba nějaký ten tisíc do softwaru investovat (viz přehled mapových

softwarů).

Pokud mapu na notebooku nebo PDA máme, budeme potřebovat ještě zmíněný GPS

přijímač. I zde se otevírá celá řada variant, přičemž nejzajímavější

pravděpodobně budou přijímače komunikující přes Bluetooth. Tato zařízení

velikostí zhruba poloviční počítačové myši jsou vybavena vlastními bateriemi a

díky bezdrátovému připojení je lze na cestách velmi flexibilně umisťovat pod

čelní sklo automobilu, na řidítka či do horní kapsy batohu (zvláště v autě je

nutné přijímači zajistit „výhled na oblohu“). Jejich ceny se pohybují od 5 500

Kč výše. Kabelové moduly jsou sice až o 2 tisíce levnější, ale kromě vlastního

kabelu jsme pak omezeni i typem konektoru (u notebooku sice můžeme využít

univerzální USB, ale pro PDA jsou konektory velmi různorodé). Na druhou stranu,

když si jsme jisti, že chceme používat výhradně PDA, stojí za úvahu elegantní

GPS přijímač do CF slotu, za sumu někde mezi těmi výše uvedenými.

Zatím jsme hovořili o PDA i notebooku, ale všem je jistě jasné, že skutečně

flexibilní a plně přenosné řešení bude vyžadovat počítač kapesní. Nabízených

variant je ohromné množství, budeme proto vybírat podle celkové výbavy,

plánovaného rozhraní GPS modulu (konektor, Bluetooth, PCMCIA) a doby provozu na

baterie. Pokud máte zájem o skutečně kompaktní řešení, pak vaší pozornosti

doporučujeme PDA zařízení Garmin iQue 3600 nebo Yakumo Delta 300 GPS, což jsou

PDA s integrovaným GPS přijímačem.



Elektronické mapy

Ke GPS modulu sice dostaneme aplikaci, ale ta nám zobrazí maximálně polohu na

zemském glóbu, přesné souřadnice, výšku, aktuální rychlost, dobu východu a

západu slunce a názvy viditelných satelitů. Navigace nastává až v příslušném

mapovém softwaru. Přehled těch nejrozšířenějších najdete na následujících

stranách a bude vám z něj ihned jasné, že nabídka je skutečně široká. Přesto by

se mapové aplikace daly rozdělit na několik základních skupin. Nejprve podle

typu dat.

Stejně jako se zásadně liší možnosti práce s bitmapovým a vektorovým obrázkem,

tak se liší i možnosti navigace v bitmapových a vektorových mapách. Bitmapová

mapa je v podstatě obrázek mapy klasické (ve většině případů v několika

měřítkách), což má výhodu povědomého vzhledu, ale nevýhodou jsou omezené

možnosti přiblížení a možnost výběru zobrazení pouze některých objektů.

Vektorová mapa sice může vypadat trochu nezvykle, „stroze“, ale umožňuje

plynulé zvětšování, výběr objektů a zpravidla i přesnější navigaci. Možnosti

navigace však určuje především další výbava elektronické mapy, což by mohlo být

další kritérium jejich dělení.

Úplně nejjednodušší mapa (jakou lze bez velkých problémů připravit doma) je

zaměřený sken mapy klasické (obrázek s informací o souřadnicích klíčových

bodů). Taková mapa stačí k tomu, aby nám software ve spolupráci s GPS vždy

ukázal aktuální pozici i zatím absolvovanou trasu. Když však budeme chtít více

- najít určité město, ulici, číslo, objekt, benzínku, nejkratší trasu,

optimální trasu atd. – budou zapotřebí příslušné informace o souřadnicích měst,

ulic, objektů, typu silnic atd. A právě rozsah těchto informací se u

jednotlivých produktů značně liší.

Posledním kritériem by mohly být nabízené funkce. Ty nejlepší aplikace umožňují

velmi flexibilní plánování trasy (itinerář a varianty trasy s ohledem na cenu,

rychlost či vzdálenost) a následně i navigaci po ní (s průběžným zobrazením

polohy ve vhodném měřítku, upozorněním na klíčové změny směru, reakce na

odchylky z trasy), přechod mezi různými mapami, doplňování vlastních bodů zájmu

(objektů), jejich výměnu mezi uživateli a různé statistiky.

Cena map v elektronické podobě je poměrně vysoká, nicméně z uvedeného je jasné,

že se vlastně jedná i o poměrně rozsáhlý katalog; navíc u nich nehrozí

prošoupání či roztrhání. Pro piráty máme navíc jednu špatnou zprávu: v PDA se

mapy zpravidla aktivují pro dané zařízení a jsou proto nepřenosné.



Základní fakta o GPS

GPS (General Positioning System) je projekt americké armády vyvíjený od roku

1973 pro vojenské účely. V roce 1983 byl s určitými omezeními zpřístupněn i pro

civilní použití, v květnu 2000 byla tato omezení přesnosti (zavádění umělé

chyby) zrušena. Dnes je systém řízen vládou USA, která zodpovídá za jeho

přesnost a údržbu. Velký rozmach v civilním užití nastává po roce 1993 a

pokračuje dodnes.

Systém GPS je tvořen 24 (+3 záložními) satelity na 6 oběžných drahách (navzájem

posunutých o 90o) se sklonem 55o a s výškou 20 200 km nad zemí s oběžnou dobou

11 h 58 min a řídícím centrem. Tím je zajištěno, že z jakéhokoliv místa na

zemském povrchu lze v kterémkoliv okamžiku přijímat signál z alespoň 5 satelitů.

Pro výpočet polohy postačí signál tří satelitů, pokud chceme určit i výšku,

potřebujeme čtyři družice. Pokud chceme určovat polohu s vysokou přesností,

potřebujeme satelitů alespoň pět. Obecně platí, že čím více satelitů přístroj

zachytí, tím je určení polohy a výšky přesnější a naopak – problémy proto

nastávají v úzkých údolích a vyšší městské zástavbě. Vzhledem k malé energii

signálu je nutná „přímá viditelnost“.

Přijímač ze signálu satelitů a z jejich vzájemné polohy dokáže velmi přesně

spočítat aktuální polohu a výšku. Kvalitnější komerční GPS přijímače dosahují

přesnosti na několik metrů, vojenské pracují až s centimetrovou přesností.



Hlavní mapové softwary

(uvedeny jsou jen vybrané mapy s orientačními cenami včetně DPH):



GPS Pilot

Vyspělý mapový a navigační software určený pro platformu Palm OS pracuje s

různými druhy rastrových podkladů, plně využívá vysoké rozlišení displeje.

Umožňuje práci s více mapami různých měřítek a velmi snadné přepínání. Ve

spolupráci s GPS centruje mapu, ukazuje aktuální polohu a vybrané body zájmu.



Aeromapa ČR (1 : 400 000):390 Kč

Autoatlas (1 : 100 000) :990 Kč

Cykloatlas (1: 100 000):1 290 Kč

Plán Prahy:790 Kč

http://www.GPSPilot.com, http://ww.pdamapy.cz



MapSource

Tento mapový systém je určen pro navigační přístroje Garmini, jeho možnosti do

jisté míry určuje používaný typ zařízení. Nabízí se k němu velké množství

různých map, software pro přípravu trasy na PC a přenos do zařízení je v ceně.



Uliční síť, města a turistické mapy Evropy, USA, Austrálie, Kanady:

od 4 do 14 000 Kč

Topografická mapa ČR (1 : 50 000):3 900 Kč

Autoatlas ČR (1 : 150 000 a 10 000): 2 700 a 4 900 Kč

http://www.garmin.com



GeoBáze

Z pochopitelných důvodů pochází velká část u nás používaných českých mapových

podkladů od Geodézie ČS. Kromě toho, že prodává rastrová a vektorová data

velkým zákazníkům, nabízí různé sady mapových dat i pod vlastní značkou GeoBáze

s prohlížečem pro Windows (jednodušší Standard zdarma, Professional za 7 500

Kč), který spolupracuje s GPS a exportuje data do různých formátů. K

jakémukoliv CD-ROM Edice GeoBázer je možné zakoupit modul pro vyhledávání a

optimalizaci tras Komplet (3 900 Kč) se silnicemi 1. až 3. třídy.



Česká republika (1 : 100 000): 1 990 Kč

Mapa kraje (1 : 100 000, města 1 : 10 000): 990 Kč

Praha (databáze adresních bodů): 8 000 Kč

http://www.geodezie.cz



MF Navigátor

Tento software pro PC-Windows či Unix pracuje s vektorovými mapami a zajišťuje

standardní plánování a navigaci včetně hlasového výstupu (v ceně mapy).

Dodávají se k němu mapové podklady s databází objektů pro většinu zemí západní

Evropy a ČR.



Jeden evropský stát:1 790 Kč

Většina států záp. Evropy + ČR:2 500 Kč

http://www.gpsweb.cz



OziExplorer

Aplikace se dodává ve verzi pro Windows i PDA (cena 990 Kč) a pracuje se

zaměřenými i nezaměřenými rastrovými mapami. Pro PC je k dispozici rovněž

sharewarová verze. Dovoluje kalibraci vlastní (naskenované) mapy a export

připravených tras do různých formátů, komunikuje s řadou GPS přístrojů.



Aeromapa ČR (1 : 400 000):390 Kč

Autoatlas (1 : 100 000) :990 Kč

Cykloatlas (1: 100 000):1 290 Kč

Plán Prahy:790 Kč

http://www.oziexplorer.com, http://www.pdamapy.cz



Pocket KIM

Nejpodrobnější vektorová mapa silniční sítě ČR a SR umožňuje vyhledávání ulic

až ve 140 městech, vyhledávání obcí, umožňuje plánování nejkratší nebo

nejvýhodnější trasy (aplikace v ceně mapy). Připravené trasy lze ukládat ve

formě itineráře. Navigační funkce zahrnují zvukové upozornění na blížící se

odbočku, automatickou změnu měřítka a signalizaci odklonu od trasy. K programu

je možné doplnit aplikaci vytvářející knihu jízd (2 400 Kč).



Mapa ČR s plánem Prahy:1 790 Kč

Mapa ČR s plány 72 měst:3 930 Kč

Mapa ČR s plány 140 měst:5 830 Kč

http://www.pocketkim.cz



Route 66

Tato multiplatformní aplikace je k dostání pro PC i Pocket Windows, Mac OS X a

telefony Series 60. Protože pracuje s vektorovými mapami nabízí standardní

funkce plánování a průběžné navigace. Umožňuje neomezené doplňování vlastních

bodů zájmu a flexibilní nastavení způsobu zobrazení. Pro Německo, Velkou

Británii a Nizozemí jsou na internetu dostupné aktuální dopravní informace

(bezplatně). Mapa ČR pokrývá Prahu, Brno, Ostravu, Plzeň a Karlovy Vary v

rozlišení ulic, 10 měst orientačně, dálnice, hlavní tahy – zbytek ČR je prázdný.



ROUTE 66 Europe 2004 pro PDA:9 500 Kč

ROUTE 66 Europe 2005 pro PC:3 900 Kč

http://www.euroatlas.cz



Smart Maps

SmartMaps je obchodní značka firmy PLANstudio pro elektronické mapy vyráběné ve

spolupráci s německou společností. Plně lokalizovaný software (dodávaný k mapám

zdarma) je určen pro všechna novější, barevná zařízení s Palm OS, Pocket PC a

nově i Symbian OS. Smart Maps obsahuje rastrové mapy v několika měřítkách

(maximum je 5 úrovní). Rejstřík sídel a turistických zajímavostí je možné

prostřednictvím webu výrobce průběžně rozšiřovat. Není zde možná interaktivní

navigace.



Aeromapa ČR (1 : 400 000):490 Kč

Autoatlas ČR (1 : 100 000) :1 190 Kč

Cykloatlas ČR (1 : 100 00):1 390 Kč

Praha a okolí (1 : 15 000) :990 Kč

Brno (1 : 10 000)4:90 Kč

http://www.pdamapy.cz



TomTom CityMaps

Mapy měst západní Evropy určené pro Pocket PC i Palm OS. Celý komplet obsahuje

zhruba 100 000 vektorových plánů měst západní Evropy s možností vyhledávání

ulic a plánování tras z ulice do ulice. Je zde několik možností plánování tras,

kromě standardních dvou (nejkratší a provozně výhodná) dokáže připravit i trasy

pro pěší. Systém zajišťuje průběžnou navigaci a reaguje promptně i na

neplánované vychýlení z trasy.



Města západní Evropy:1 780 Kč

http://www.tomtom.com, http://www.sunnysoft.cz



TomTom Navigátor 3

Mapy a navigační aplikace pro Pocket PC i Palm OS (dodávaná s regionálními

mapami) umožňuje 3D zobrazení okolí, hlasovou navigaci v několika evropských

jazycích (v češtině zatím ne), rychlou automatickou změnu trasy při odklonu,

propojení s adresářem Pocket Outlook při plánování cest a další. K dispozici

jsou podrobné vektorové mapy všech zemí západní Evropy s ohromnými databázemi

bodů zájmu a mapa hlavních silničních tahů pro plánování průjezdů napříč celou

Evropou, včetně České republiky.



Aplikace, mapy Německa, Rakouska, Švýcarska a hlavních tahů: 5 580 Kč

Podrobné mapy 15 zemí západní Evropy:5 940 Kč

http://www.tomtom.com, http://www.sunnysoft.cz



Touartech QuoVadis

Navigační a plánovací software pro Windows je určen především pro použití v

kombinaci s GPS přijímači Garmin, Lowrance, Eagle, MLR a Magellan. Light verze

(3930 Kč) pracuje s rastrovými mapami se zaměřenými rastrovými mapami i

obyčejnými obrázky, Full verze (6270 Kč) navíc i s mapami vektorovými. Software

má bohatou funkční výbavu, včetně 3D modelování povrchu.



Turistické mapy KČT 1 : 50 000: kus 100 Kč

Topografická mapa celé ČR 1 : 50 000 : 3 340 Kč

Autoatlas ČR 1 : 200 000 : 1 240 Kč

Mapa Prahy: 964 Kč

http://www.navigacegps.cz



Shareware

Pro komunikaci s jednoúčelovými GPS přístroji je k dispozici řada sharewaru,

trialwaru a freewaru. Většina z nich umí přenášet body trasy do PC a zpět,

případně je vykreslit na mapě. Zájemcům doporučujeme návštěvu kvalitně

zpracované stránky gps.slansko.cz/programy.html (některé ze zde uvedených

aplikací najdete i na našem CD).



S Tomem na cestách



Marek Dědič



Jednou z důkladně testovaných sad byl i navigační balíček od společnosti

Sunnysoft, totiž mapový software TomTom Navigator, PDA Asus A620BT, Bluetooth

GPS přijímač BT-308 a držák pro uchycení PDA na čelní sklo auta. Projeli jsme s

touto sadou velký kus Evropy a zde jsou praktické zkušenosti.

Instalace map na PDA probíhá obvyklým způsobem prostřednictvím PC a

synchronizace, vzhledem k rozměrům mapových podkladů bylo soubory potřeba

umístit na 256a 512MB SD paměťovou kartu – vektorové mapy TomTom s kompletními

databázemi mají následující velikosti: hlavní evropské silnice 85 MB, Německo

230 MB, Rakousko 45 MB, Švýcarsko 25 MB, Francie 235 MB a Itálie 190 MB. TomTom

Navigátor se ihned po zapnutí ptá po GPS přijímači, s nímž se po aktivaci

Bluetooth komunikace bez problémů domluvil. Nicméně na určení polohy si po

prvním zapnutí GPSky (nebo po delší době či na jiném místě) musíme chvilku

počkat, typicky kolem dvou minut, v podmínkách s horším příjmem i déle. Po

přerušení signálu nebo dočasném vypnutí se GPS zorientuje daleko rychleji.

Samotný GPS přijímač GPS BT-308 je zařízení velmi kompaktní, na jeho povrchu

najdeme pouze vypínač, konektor pro napájení, externí anténu a tři kontrolky

stavu baterií, GPS signálu a bezdrátové komunikace. Po nabití zabudovaných

akumulátorů vydržela GPSka pracovat zhruba 8 hodin, což většinou stačilo k

celodenní navigaci. Když jsme realizovali delší přejezdy, přišel ke slovu

napájecí kabel s rozdvojkou, umožňující současné napájení GPS i PDA. Přijímač

strávil většinu času na konci palubní desky pod předním sklem a až na několik

obecně náročných situací ve vyšší městské zástavbě a v horských údolích

pracoval naprosto bez problémů.



Flexibilní držák jsme umístili tak, aby bylo PDA co nejblíže volantu a jeho

sledování a ovládání tak při řízení rušilo co nejméně. Tato poloha je vhodná i

vzhledem k poměrně malé hlasitosti zvukového výstupu – navigační pokyny jsou

pak dobře slyšet i při zapnutém rádiu. Displej je samozřejmě nejlépe čitelný s

podsvícením, takže jsme po většinu času využívali napájení ze zásuvky v

přístrojové desce.

Možnosti navigačního systému však určuje především mapová aplikace. Vzhledem k

tomu, že jsme měli možnost porovnat řadu programů, je možné směle označit

TomTom Navigator za jeden z nejlepších (žel i jeden z nejdražších). Kromě

základních funkcí zobrazení aktuální pozice a možné trasy nabízí velmi

flexibilní plánování a hlavně výbornou navigaci v reálném čase. Jedinečný

přehled o nejbližší budoucnosti zajišťuje 3D pohled – plán silnic a jejich

okolí je vykreslován v perspektivě podle aktuálního směru jízdy – přirozeně se

tak spojuje s tím, co vidíme z auta před sebou. Náhled dále mění měřítko

zobrazení podle situace (složitější mapu přiblíží), ukazuje vzdálenost a podobu

nejbližší křižovatky a když se jí blížíme, tak nám potřebný úkon s předstihem a

potom přímo na místě nadiktuje (lze nastavit ženský či mužský hlas, řadu

evropských jazyků, češtinu zatím ne).



Když chceme přejet nejkratší nebo nejrychlejší cestou z jednoho místa na druhé,

stačí označit cíl a požádat o navigaci. Pokud se nám bude jednat o složitější

výlet – třeba dovolenou s návštěvou historického centra několika měst,

vybraných pláží a kulturních stánků – potom si z požadovaných zastávek

sestavíme itinerář. Jednotlivé body můžeme zadávat kliknutím na místo v mapě

nebo je hledat podle adresy či prostřednictvím rejstříku v přehledech tzv. bodů

zájmu (POI, Point of Interest), kde v závislosti na výbavě mapy najdeme

například turistické zajímavosti, benzínky, kempy či parkoviště (TomTom má cca

50 kategorií). V námi testovaných mapách byly databáze POI velmi podrobné pro

Itálii, ve Francii byly některé oblasti pokryté důkladně, jiné spíše sporadicky

(v Nice např. pozor, je zde chybně zanesena poloha Matissova muzea), každopádně

vždy zde byly tisíce těch důležitějších objektů. Další je možné doplnit z

bezplatných databází na internetu (např. restaurace či stabilní radary v

Anglii).

Díky navigačnímu systému jsme během dovolené viděli zaručeně víc zajímavých

míst, než bychom mohli spatřit bez něj. Každé ráno jsme si v mapě s rozlišením

až na čísla domů vybrali podle prospektů nebo podle citu zajímavé partie měst,

vyhlídky a plánované zastávky, a pak již jen s údivem sledovali, jak rychle se

dá historickými centry plnými jednosměrných ulic projíždět. Občas nám to

připomínalo scény z Matrixu – jedeme po promenádě podél zdánlivě souvislé stěny

honosných domů, když klidný hlas praví: „po 100 metrech zahni doprava“. Stále

si říkáme, že to bude nějaká chyba, když opět zazní důrazně „zahni teď“. A

skutečně, najednou je tu ulička, sotva na jedno auto, ale průjezdná. Za 5 minut

jsme z hustého centra zpět na dálnici. Podobně představuje podrobná mapa výhodu

ve složitějším terénu, vidíme například tvar blížících se serpentin (jízdu na

doraz bychom však nedoporučovali, protože mapy přece jen nejsou 100% přesné)

nebo vhodný pruh na dálničních křižovatkách.

TomTom Navigátor se zručně vypořádá i s odchylkami z trasy. Když na

složitějších křižovatkách špatně odbočíme, musíme jet po objížďce nebo si

úmyslně zajedeme na nějaké neplánované zajímavé místo, průběžně upravuje trasu

tak, abychom se co nejkratší cestou dostali k dalšímu bodu našeho itineráře.

Rovněž průběžný odhad doby dojezdu se ukázal být až neuvěřitelně přesný.

Zatím jsme hovořili především o přednostech, nicméně jsou zde i určité

zádrhele. Jak již bylo řečeno, příjem ze satelitů může být v husté a vysoké

městské zástavbě natolik rušen, že se PDA „nechytá“ a my musíme okamžitě začít

improvizovat. Určité problémy jsme měli rovněž při přepínání mezi mapami –

někdy se naplánovaná trasa na schematické mapě Evropy zachovala, někdy itinerář

zmizel. A poslední obvyklejší problém představovalo obnovení komunikace po

vypnutí jednoho či obou přístrojů. Navíc se bez aktivní GPS v dosahu nedá s

Navigátorem chvíli téměř pracovat, protože ji neustále hledá a opakovaně se

ptá, jaké zařízení použít – nepomáhá ani Cancel. Někdy byl dokonce v takové

situaci nutný i Reset.

Jak bylo v úvodu řečeno, je toto kombinované řešení vhodné pro technicky

alespoň trochu zručné a zkušené uživatele (tj. pro všechny čtenáře PC WORLDu,

ale asi ne pro jejich tchýně). Když vše funguje jak má, je to úžasné a člověk

si vystačí s jednou rukou – ovládání se odehrává prostřednictvím tlačítek PDA a

velkých ikon na dotykové obrazovce. Oproti originální navigaci do auta je vše

zajisté složitější, ale lze jej použít kdekoliv (při pěším výletu, na kole),

lze použít libovolné mapy a pokud PDA využíváme i jinak, pak jsou náklady na

pořízení samotné navigace výrazně nižší.

Software TomTom Navigator 3 pro PPC a pro PalmOS se dodává v kombinaci s mapou

hlavních evropských silnic a jednou z následujících map: Benelux, Francie,

Německo + Rakousko + + Švýcarsko, Velká Británie, Itálie, Španělsko +

Portugalsko, Norsko + Švédsko + Dánsko + Finsko. Za výhodnou cenu je nabízen

rovněž komplet celé západní Evropy na osmi CD. Škoda, že ČR je zatím pouze v

podobě hlavních silničních tahů – v EU již jsme, tak snad časem – určitě to

bude stát za to.



SmartMaps prakticky



Hynek Vácha



Dnes již není nutné spoléhat pouze na jednoúčelová GPS zařízení, která na

relativně malém displeji nemohou poskytnout velký komfort, ale s výhodou lze

využít kvalitních displejů PDA. Během testování jsme projeli mnoho

nejrůznějších koutů republiky, kde jsme zkoušeli přesnost mapových podkladů a

spolupráci PDA s GPS modulem.

Pro většinu uživatelů je důležitou informací, že pro provoz více map nebude

paměť PDA postačovat a je tak nutné investovat i do paměťové karty. Mapy, které

jsme měli k dispozici – SmartMaps – lze pak snadno nainstalovat i na samotnou

kartu (což při využití rychlé čtečky karet instalaci značně urychlí, mapa Prahy

potřebuje 25 MB a Autoatlas 47 MB). Vlastní provozování map na libovolném PDA

je velice intuitivní, takže se nemusíte obávat problémů s orientací v

okamžicích, kdy je potřeba se rychle rozhodnout, kterým směrem se vydat.

Všechny základní funkce map splnily naše očekávání. Kvalitní zpracování

vlastních mapových podkladů, jejich plynulý posun i snadné vyhledávání totiž

bezesporu patří k parametrům, na nichž do značné míry závisí použitelnost

aplikace. Zoom je zde k dispozici jednak v předem definovaných stupních, jednak

je možné měnit zvětšení plynule přesně podle přání. Při plynulém zoomování však

dochází pouze ke změnám rozlišení, nikoli měřítka map, což v extrémních

případech zvětšení může způsobit i nečitelnost některých zobrazovaných údajů.

Posun mapových podkladů je plynulý až na případy velkého obsazení paměti PDA –

v takovém případě si na překreslení musíme počkat.

Zásadním rozdílem oproti klasickým papírovým mapám je pak vyhledávání. Zde není

potřebné listovat rejstříkem a poté se vracet na patřičnou stranu, na níž je

pak informace nutné dohledat. Stačí v menu Objekty zvolit položku Hledat a po

zadání prvních písmen pak ze seznamu vybrat požadované místo, které se nám poté

zobrazí. K dispozici je i funkce nastavení výchozího, respektive cílového bodu

cesty, které nám mohou dále usnadnit navigaci. Samozřejmostí je i možnost

měření vzdálenosti.

Pokud chceme využívat mapy v kombinaci s navigací, je pro nás velice důležité

menu Možnosti, v němž najdeme položky umožňující nastavení a vypnutí či zapnutí

GPS. Nastavení komunikace mezi GPS a softwarem v PDA je otázkou několika málo

úkonů. Je potřeba nastavit komunikační port (v naprosté většině případů COM1) a

rychlost komunikace. V mapách s názvem Cykloatlas ČR pak navíc (k autoatlasu

ČR) získáte ještě vyznačených přibližně 20 000 km cyklotras.

Při našem testování fungovaly mapy ve spolupráci se zapůjčenými GPS přístroji

spolehlivě a k naší plné spokojenosti. Funkci GPS modulů jsme navíc vyzkoušeli

i ve spolupráci s notebookem a Geobází. I v tomto případě jsme nenarazili na

žádný problém ve spolupráci. Elektronické mapy, podporované navíc systémy GPS,

jsou opravdovým pomocníkem na cestách do končin, kde se sami nevyznáme.



TomTom CityMaps Europe 2003



Lukáš Erben





První, o čem bychom se měli zmínit, je poněkud nepřesný název softwaru ze

slavné řady TomTom – přesnější by totiž bylo CityMaps Western Europe 2003,

neboť mapu naší stověžaté matičky Prahy, roztomilého Brna či slunného Znojma

byste zde hledali marně, o dalších zemích bývalého východního bloku nemluvě.

City Maps Europe 2003 k nám dorazil jako doplněk GPS přijímače Pretec, balík

map je ale v prodeji i samostatně.

Nejfantastičtější a nejúctyhodnější je na balíku map evropských měst bezpochyby

jeho rozsah – naleznete zde detailní městské plány stovek metropolí i menších

měst západní Evropy, pochopitelně s kompletní uliční sítí. U metropolí jako

Londýn nechybí ani předměstské oblasti či území „Greater London Area“. Bohužel

jednotlivé mapy se instalují jako samostatné balíky – v případě zmíněného

Londýna si tak můžete nainstalovat buď mapu centra, mapu celého města (v níž je

obsažen i střed) a mapu vzdálených předměstí. A tady je skryt hlavní nedostatek

programu: mapy instalujete ze zcela nepřehledného abecedního seznamu pro danou

zemi, ve kterém lze navíc vyhledávat pouze podle prvního písmene. Výběr

mapových celků by byl jistě mnohem pohodlnější a přehlednější v grafickém

zobrazení, kde by bylo snadné označit mapy pro následující instalaci do PDA.

Samotné mapy jsou poměrně malé (kompletní mapa Londýna zabrala zhruba 8 MB),

možnosti jejich využití jsou ovšem značně omezené: vyhledávat můžete pouze

ulice, nikoliv zastávky hromadné dopravy či důležité orientační body a budovy.

Názvy ulic se navíc zobrazují pouze při velmi detailním přiblížení, přestože by

podle nás obrazovka PDA zvládla i drobnější písmo. Spíše než o špičkové mapy

měst se tak jedná o soubor map pro rychlou orientaci a navigaci ve městě.

Ostatně právě plánování tras a jejich spojení s navigací GPS je tím nejlepším,

co balík CityMaps nabízí.



Pocket KiM: CZ Pro (140 měst)



Lukáš Erben



Pocket KiM (spolu s verzí Palm KiM pro přístroje Palm) patří rovněž mezi slavné

mapové balíky. Nová mapa pokrývající území Česka je jednou z nejlepších, které

jsme na PDA doposud viděli. Obsahuje kombinaci kvalitní silniční mapy a 140

plánů měst se schopností plánování cest a podporou GPS trackingu (trasy bohužel

není možné přepočítávat dynamicky). Pocket KiM se instaluje jako jediná

aplikace a přes poměrně velké území a množství detailů, které mapa pokrývá,

zabírá v paměti PDA necelých 20 MB. To pochopitělně znamená, že v mapách

nenajdete barevné zobrazení, jež by vypovídalo o detailech jako zalesnění či

nadmořská výška – takové mapy obvykle zabírají desítky MB a vyžadují instalaci

na paměťovou kartu. Instalace obsahovala poměrně zásadní zádrhel. Pocket KiM je

totiž nutné registrovat po telefonu – při instalaci vám program vygeneruje kód,

který je třeba sdělit na telefonním čísle uvedeném na obalu CD, kde vám obratem

sdělí kód aktivační (instalaci je tak teoreticky možné provést pouze jednou,

respektive na jediné PDA). Pokud se vám náhodou (tak jako nám) stane, že

instalujete program o víkendu, máte jednoduše smůlu. Telefon patrně nikdo

nezvedne a vám nezbude, než počkat na pracovní den. Osobně to považuji za

klasickou ukázku trestání uživatele za to, že si zakoupil program legálně.

Pirát si totiž potřebný kód prostě ukradne (respektive vygeneruje) a instalace

je tak pro něj mnohem snazší a rychlejší.

Mapa Česka se jako jeden celek nejen instaluje, ale též používá – chcete-li

zobrazit uliční síť některého z obsažených měst, stačí nastavit dostatečně

podrobné zobrazení. Ulice lze pochopitelně vyhledávat v seznamech a zadávat

jako počáteční či konečné body navigace – bohužel možnost vyhledávat a využívat

jako navigační bod důležitá místa (budovy) opět chybí. Pocket KiM nabízí vedle

standardního plánování cesty a sledování pozice pomocí GPS také záznam trasy a

vzdálenosti, kterou jste projeli, a některé další drobnosti, jako je možnost

zvolit, zda se mapa zobrazuje se severem pevně v horní části obrazovky či zda

se zobrazení natáčí podle směru jízdy (to je jednodušší pro orientaci při

odbočování). Velmi užitečné jsou doplňkové informace zobrazené v mapě –

například aktuální cestovní rychlost podle měření GPS.

Mapy 140 městských uličních sítí Česka jsou pochopitelně největší výhodou.

Kvantita ale (tak trochu tradičně) odsunuje do pozadí kvalitu – množství

detailů, důležitých míst a informací o nich je ve srovnání se samostatnými

mapami měst (pro stolní PC) přece jen o poznání nižší. Na druhou stranu ale

uliční sítě větších a středně velkých měst pro orientaci a navigaci plně

dostačují a svůj úkol tak plní více než dobře. Právě kombinace silniční mapy

(autoatlasu) s plány měst v jediném produktu dělá z Pocket Kim CZ Pro „140

měst“ jeden z nejlepších mapových balíků pro PDA na našem trhu. V prodeji je

navíc i dražší varianta, obsahující jak Českou (112 měst), tak Slovenskou

republiku (8 měst).



Jak pracuje navigační systém v automobilu



Hynek Vácha



V současné době existuje více výrobců několika navigačních systémů. Přestože má

každý svá specifika, jejich princip je podobný. Například v automobilech Škoda

je použit systém Bosch Blaupunkt, který využívají mimo jiné i ostatní značky

koncernu Volkswagen.

Navigace nejen usnadňuje orientaci řidiče a nahrazuje tak klasický autoatlas,

ale i výrazně přispívá k vyšší bezpečnosti jízdy. Usnadňuje řízení v neznámém

prostředí, včas upozorňuje řidiče na změny směru nebo na správné zařazení do

jízdního pruhu. Ale navigační systém dokáže více než dovést řidiče z místa A do

místa B. Usnadní průjezd městem, umí nalézt důležité body jako například

čerpací stanice nebo nemocnice, dokáže nasměrovat automobil k vybranému hotelu.

„Navigaci“ lze pořídit s barevnou obrazovkou (u vozů Škoda o úhlopříčce 12,5

cm) s možností zobrazovat mapu i navigační ukazatele, nebo jen o velikosti

autorádia. Toto malé provedení neumožňuje zobrazení mapy, ale jeho výhodou je

možnost dodatečné montáže i do většiny vozů, kde s navigací počítáno nebylo.

Takový přístroj nabízí například Blaupunkt za 30 000 Kč.

Téměř všechny navigační systémy využívají systém GPS (globální polohový

systém), který umožňuje přesnou navigaci neomezenému počtu uživatelů kdykoliv a

kdekoliv na světě. Systém GPS pracuje na principu triangulace – určení polohy

bodu v rovině pomocí polohy tří dalších bodů a jejich vzdálenosti od bodu,

jehož poloha se určuje. Rozmístění družic a rozvržení jejich drah zaručuje z

libovolného místa na Zemi viditelnost alespoň čtyř družic současně. Družice

jsou vybaveny přijímačem, vysílačem, atomovými hodinami a dalšími přístroji.

Každá z nich vysílá signál, obsahující mimo jiné informace o poloze, přibližné

poloze ostatních družic a časové údaje. Signál přijímá navigační systém v

automobilu pomocí přijímače GPS, který informace zpracovává a na jejich základě

určuje okamžitou polohu vozu.



Samotné zaměřování pomocí GPS trvá přibližně jednu sekundu a probíhá opakovaně

po celou dobu, kdy je navigační systém v chodu. Pro přesné určení polohy

automobilu využívá navigační zařízení také signály ze snímačů ABS

(protiblokovací systém brzd) a speciálního senzoru otáčení vozidla. Tyto údaje

jsou nezbytné k určení polohy automobilu v okamžiku nedostupnosti signálu z

družic, například při průjezdu tunelem. Signály ze snímačů ABS slouží také k

určení rychlosti jízdy a ujeté vzdálenosti.

Součástí navigačního zařízení je také audio systém. Některé navigační systémy

umožňují využít jednu CD mechaniku k přehrávaní hudebních CD nebo navigačního

CD-ROM s digitální mapou, jiné systémy jsou uzpůsobeny pouze pro navigační

CD-ROM a k přehrávání hudebních CD je třeba připojit měnič CD disků.

Práce s „navigací“ je jednoduchá. Stačí zadat cíl cesty, například adresu nebo

významný bod (hotel, čerpací stanici apod.) či pouze souřadnice. Důležité nebo

často užívané cíle je možné uložit do paměti, a tak urychlit jejich opětovné

vyhledávání. Po zadání cíle systém sám navrhne trasu a zobrazí ji na displeji.

Předem lze zvolit vyhledání nejkratší nebo nejrychlejší cesty.

Při volbě nejrychlejší trasy systém zohledňuje třídy silnic podle

naprogramovaných průměrných rychlostí a na základě toho zvolí nejrychlejší

cestu. Při nastavení nejkratší trasy vybírá podle vzdálenosti cíle v km, které

je nutno k jeho dosažení ujet. Navigační zařízení umožňuje také vyloučit

silnice s povinností platit mýtné nebo trajekty. Naprogramovanou trasu lze

během cesty kdykoli změnit a vyhnout se tak například dopravní zácpě nebo jiné

překážce, která by prodloužila jízdu.

Při jízdě je řidič naváděn hlasově a graficky pomocí symbolů na displeji

„navigace“. Displej může zobrazovat mapu ve zvoleném měřítku s vyznačením

polohy vozidla a navržené trasy. Navigační systémy mohou s řidičem kromě

grafických symbolů komunikovat několika jazyky, například „navigace“ používaná

ve vozech Škoda umožňuje volbu z osmi jazyků. Čeština však mezi nimi není, ale

v současné době se na vývoji české verze již pracuje. Poslední informaci lze

stisknutím příslušného tlačítka kdykoliv zopakovat. Sjede-li řidič z navržené

trasy, je automaticky vygenerována nová, která jej navede buď zpět na původní

cestu, nebo přímo k cíli po nové trase.

Většímu rozmachu navigačních systémů v ČR brání v současné době vysoká cena a

fakt, že existuje digitální mapa pouze pro systém Bosch Blaupunkt. Výhod plně

integrované navigace tak mohou na českém území využívat pouze řidiči vlastnící

vůz vybavený přístrojem tohoto systému. Digitální mapy zemí západní Evropy jsou

však dostupné i pro další zařízení, což může usnadnit cestu do zahraničí i

českým řidičům.



Děkujeme za spolupráci společnosti AH Mobile.



Vozový park pod kontrolou



Hynek Vácha



Široké rozšíření sítí GSM, zlevnění zařízení GPS a jejich možnosti přímo lákají

ke vzniku systému založených na spolupráci těchto technologií. Mezi takové

produkty patří i systém Navion, jehož duchovním otcem je společnost Navicom.

Využívá kombinace obou systémů, což umožnilo vznik nové služby. Ta je vhodná

především pro firmy s rozsáhlým vozovým parkem, které potřebují mít neustálý

přehled o tom, kde se který vůz zrovna nachází. Část založená na GSM síti

umožní přenášet textové či hlasové zprávy mezi vozem a dispečinkem a při

využití dalšího zařízení (notebooku nebo PDA) je možný i přístup na internet.

GPS systém pak doplňuje možnost sledování okamžité polohy (jak ve voze, tak i v

centrále) a rychlosti pohybu sledovaného objektu. Takový systém samozřejmě

nijak zvlášť neocení malá firma, která má jeden vůz pana ředitele, ale v

okamžiku, kdy budete chtít kontrolovat provoz více automobilů, stane se vaším

velice šikovným pomocníkem. Místo aby se řidiči museli pravidelně hlásit,

získáte okamžitě perfektní přehled o tom, kde se kdo nachází i kam míří. Máte-

li ve firmě někoho, kdo se s autem rád „zašívá“, zkomplikujete mu takto značně

život. Snadno zjistíte, zda si někdo zbytečně neprodlužuje trasu, zda dodržuje

předepsané přestávky nebo je naopak přetahuje, i to, zda respektuje dopravní

předpisy. Systém GPS totiž umožňuje s velkou přesností měřit rychlost jízdy,

takže budete mít k dispozici vše potřebné pro efektivní řízení celé firmy.

Jediný, kdo z tohoto systému nebude mít velkou radost, mohou být zaměstnanci,

kteří tak budou neustále pod kontrolou. K dispozici je několik modulů, jejichž

funkce se mění podle požadavků zákazníka. Řada začíná pasivními moduly, které

pouze zaznamenávají pohyb vozu, tankování pohonných hmot a podobné úkony – jsou

tedy schopny vést knihu jízd. Další varianty již umožňují i komunikaci mezi

dispečinkem a sledovaným vozem a liší se stupněm integrovaných funkcí. Ty

nejdokonalejší dokonce umožní na dálku optimalizovat trasu, kterou se má řidič

vydat.



Pretec Compact GPS LP



Lukáš Erben



GPS přijímače určené pro přístroje PDA lze v podstatě rozdělit do tří

kategorií: na přístroje určené pro připojení pomocí datového kabelu (ať už

přímo či standardním sériovým spojením pomocí null-modem propojky), přístroje

určené pro rozšiřující sloty – tedy v drtivé většině pro Compact Flash, nově

ale též pro SD resp. SDIO rozhraní, a konečně na ty používající bezdrátovou

technologii Bluetooth. GPS periferie značky Pretec spadá pochopitelně do druhé

kategorie a díky provedení Compact Flash je určena výhradně pro přístroje

Pocket PC s příslušným rozšiřujícím slotem.

V balení naleznete jednak samotný osmikanálový CF přijímač s integrovanou GPS

anténou, dále externí anténu se zhruba dvoumetrovým kabelem a softwarovou

výbavu, která se skládá z ovladačů a plné verze TomTom CityMaps Europe 2003.

Samotná instalace a provoz GPS přijímače je vcelku jednoduchou záležitostí –

stačí jej vsunout do slotu CF, nainstalovat z hostitelského PC ovladače a poté

v programech (ať už je to GPS monitor nebo mapový software s podporou GPS)

nastavit správný port (parametry příjmu lze obvykle ponechat v základním

nastavení). V našem případě se zařízení připojilo k virtuálnímu COM portu číslo

4 – nastavili jsme jej metodou pokus-omyl, pomocí monitorovacího softwaru to

lze provést poměrně rychle. Externí GPS anténu jsme během testu vůbec nepoužili

- při umístění přístroje nad palubní deskou byl v obou našich testovacích

vozech (VW Golf a Toyota MR2) příjem satelitního signálu dostatečný (pro fixaci

pozice jsou obvykle potřeba čtyři satelity, pro průběžné zaměřování pak alespoň

tři).

Hlavní výhodou GPS přijímače Pretec je kompaktnost a napájení z PDA. To

umožňuje jeho nasazení nejen pro navigaci v autě, ale kupříkladu i při jízdě na

kole či motorce. Spotřeba přijímače je (ve srovnání s podsvíceným displejem

PDA) vcelku zanedbatelná a výdrž se tak příliš nesníží. Časově náročná je pouze

první „inicializační“ fixace pozice, pokud PDA vypnete a poté opět zapnete,

navigace se „zorientuje“ během deseti až dvaceti vteřin. CF provedení ale

zároveň představuje největší omezení tohoto přístroje – lze jej tak použít

pouze v některých Pocket PC s tímto rozhraním. Vzhledem k tomu, že moderní

kompaktní PDA se již obvykle vyrábějí pouze se slotem SD, je budoucnost CF

přijímačů značně nejistá – naopak stále populárnější budou verze pro SDIO či

bezdrátové GPS moduly s Bluetooth rozhraním. Na druhou stranu je ale třeba

zdůraznit, že v balení dostanete i kvalitní mapový software s mapami měst

západní Evropy.

§§§§§

$$$$$

Software

Hardwarové nářadí ze softwarové dílny [II]



Richard Coppola, Annette Kniffler, Thomas Rau, Jaromír Luhan



C04P0584

V minulém čísle jsme začali rozsáhlý přehled programů sloužících k testování

hardwarových komponent počítače. Dnes v něm budeme pokračovat. Najdete zde

např. hardwarové náčiní pro grafické karty, další testery systému i testovací

programy. Opět jsme se především zaměřili na nástroje zdarma (i když ne vždy se

to podařilo) a prakticky všechny najdete na našem CD.



Analýza chyb

K čemu slouží: Jestli Windows nechtějí z ničeho nic startovat nebo dochází k

chybám při kopírování souborů, může být na vině problém s pevným diskem. S

programem Drive Fitness Test zařízení přezkoušíte a snadno se tak ujistíte,

jestli je skutečně vadné. Program navíc ukáže slušný přehled technických

parametrů pevného disku.

Přestože program vzešel ze spolupráce firem Hitachi a IBM, funguje i s modely

jiných výrobců. Disk může být připojen přes SCSI, paralelní i sériové ATA

rozhraní.

Jak s ním pracovat: Při instalaci vytvoří program bootovací disketu. Abyste ji

mohli použít, je potřeba povolit bootování z diskety v BIOSu (informace najdete

nejlépe v dokumentaci k základní desce), protože to bývá u novějších počítačů

implicitně vypnuto.

Po startu programu je potřeba nejprve vybrat, zda chcete testovat SCSI a ATA

disky, nebo jenom ATA disky. Drive Fitness Test vám následně ukáže, která

zařízení rozpoznal, a vy si vyberete, které z nich chcete otestovat. Program je

z důvodů minimalizace velikosti vybaven pouze dosovým rozhraním, v němž se

pohybujete pomocí kurzorových kláves a tabelátoru, případně klávesovými

kombinacemi <alt>+ zvýrazněné písmeno menu nebo tlačítka. Program nabízí tři

různě intenzívní testy: Quick-Test (spouští se pomocí <alt>+), který trvá

asi dvě minuty. Pokud chcete otestovat celou datovou oblast disku, spusťte asi

třicetiminutový Advanced-Test (<alt>+<a>). Nejintenzivnější test se jmenuje

Exerciser-Test a spouští se pomocí <alt>+<e>. U něj máte možnost zadat,

kolikrát bude zopakován. Během testů se neprovádí zápis dat, pouze jejich

čtení, takže vaše data nejsou testem ohrožena. V menu „Utilities \ Drive Info“

najdete technické údaje o disku s možností uložení přehledu do souboru.

Různé: Pouze u modelů Hitachi/IBM máte k dispozici ještě další funkce –

vymazání bootsektoru („Erase Boot Sector“), celého disku (Erase Disk") a opravy

jednotlivých vadných sektor („Corrupted Sector Repair“). U těchto funkcí již

pochopitelně k vymazání dat dochází.



Drive Fitness Test 3.73n

Typ: testování pevných disků

Cena: zdarma

OS: Win95/98/ME, 2000, XP

Jazyk: angličtina

Web: http://www.hgst.com (2,1 MB)



Fraps 1.9D

Typ: grafický benchmark

Cena: zdarma

OS: Win95/98/ME, 2000/XP

Jazyk: angličtina

Web: http://www.fraps.com (0,06 MB)



Testování mechanik i médií

K čemu slouží: Tento program si posvítí na schopnosti vaší CD nebo DVD

mechaniky. Třeba na to, jaké typy nosičů umí číst a na jaké umí zapisovat.

DVD-Info Pro umí zjistit různé informace o nosiči – kupř. výrobce, kapacitu,

typ, dále je schopen otestovat rychlost mechaniky, přezkoušet CD a DVD média na

chyby při zápisu dat, vytvořit soubory ISO a porovnat vypálené kopie s

originálem. Navíc ve výbavě najdete videopřehrávač pro filmy ve formátu VOB

(DVD), MPEG a AVI.

Jak s ním pracovat: V hlavním okně programu najdete rychlost mechaniky, přehled

všech podporovaných funkcí (jsou označeny zaškrtnutím příslušných boxů) a také

informaci o nainstalované verzi firmware mechaniky. U vypalovaček se totiž

vyplatí pravidelně ověřovat, zda nebyla vydána verze novější.

V horní části okna jsou umístěny ikony, jimiž se vyvolávají další funkce

programu. Ikona „Media“ přináší informace o vloženém nosiči, kliknutím na „DVD“

se přepnete na panel pro výrobu a kontrolu ISO souborů. Za ikonou „RPM“ se

skrývá benchmarkový test. Zcela vpravo jsou tlačítka pro spuštění a zastavení

viedopřehrávače.

Pro profesionály: Jako zvláštnost nabízí DVD-Info Pro pokročilé funkce. Je jich

více než dva tucty a některé jsou skutečné lahůdky. Máte zde například možnost

nechat si vypsat parametry vaší mechaniky do nejmenších detailů („Show Drive

Features & Profiles“), dále třeba popisovač média („Show Complete Media Code“)

neb jednotlivé bloky dat („Read a Block from Media“)

Různé: Program je zdarma, ale během instalace se ptá na sériové číslo. Tento

dialog je možné přeskočit pomocí tlačítka „Next“ a program se přesto korektně

nainstaluje. Následně však při startu zobrazuje reklamu. Autor by uvítal

sponzorské dary na http://www.regsoft.com.



DVD-Info Pro 2.61

Typ: informace o CD/DVD

Cena: zdarma (dary vítány)

OS: Win95/98/ME, NT4, 2000, XP

Jazyk: angličtina

Web: http://www.dvdinfopro.com (1,5 MB)



Promění mechaniku v testovací přístroj

K čemu slouží: Program je schopen proměnit běžnou vypalovačku Lite-On v

testovací zařízení, které umí změřit kvalitu popsaného i nepopsaného CD nebo

DVD média. Tento amatérský tandem pochopitelně není svou přesností schopen

konkurovat profesionálním zařízením v ceně několika set tisíc korun. Nicméně

vám pomůže získat přehled o tom, které nosiče jsou pro vaši mechaniku dobré či

špatné. Výsledky měření jsou dokonce dobře reprodukovatelné za předpokladu, že

nezměníte rychlost čtení nebo mechaniku – to je u programu zadarmo skutečně

úctyhodný výkon. Nesnažte se však interpretovat naměřené hodnoty jako přesné,

spíš se orientujte podle zřejmých trendů.

Jak s ním pracovat: V horním roletovém menu vyberte mechaniku, se kterou budete

pracovat. Je dobré otestovat všechna média, která můžete běžně používat.

Nejvíce možností nabízejí pochopitelně DVD vypalovačky.

Otestování stavu zapsaných dat na nosiči provedete na záložce „Write Strategy“

a volbou „C1C2/PIPO“ (najdete ji v pravém sloupci nahoře). Tím bude program

měřit, kolik chyb se vyskytne na CD mezi prvními dvěma korekčními cykly.

Jestliže jste použili DVD médium, zjistí program výskyt chyb vnější (PI –

parity inner) a vnitřní (PO – parity outer) parity. Volbou „ATER/

/ADER“ na témže místě provedete test kvality Pregroove (zaváděcí stopa pro

laser) nepopsaného média.

Tip: Chcete-li si prohlédnout podrobně určité místo naměřeného grafu,

roztáhněte kolem něj levým tlačítkem myši obdélník. Pravým tlačítkem můžete

zvětšený výřez posouvat. Kliknete-li na disketovou mechaniku, uloží program

užitečný přehled naměřených hodnot (včetně screenshotů) na pevný disk.

Různé: Webové stránky programu jsou velmi pohyblivé, pokud se budete poohlížet

po nové verzi, je obvykle nutné začít na http://club.cdfreaks.com a najít ve

fóru Recording Hardware subfórum LiteOn Forum a v něm povídání o Comprehensive

LiteOn Tools Collection.



K\s CD/DVD Probe 2.3.0

Typ: CD/DVD tester

Cena: zdarma

OS: Win95/98/ME, NT4, 2000, XP

Jazyk: angličtina

Web: http://forum.cdfreaks.com/show­thread.php?s=&threadid=83441 (2,2 MB)





Odhalí skryté chyby

K čemu slouží: S Memtestem otestujete, zda paměť vašeho počítače pracuje

správně. Obvykle se to doporučuje, pokud dochází k nevysvětlitelným pádům

systému, případně pokud jste zakoupili nový počítač nebo rozšířili paměť.

Jak s ním pracovat: MemTest86 má svůj vlastní malý integrovaný operační systém

a pracuje přímo z bootovací diskety nebo CD-ROM. Programové CD vyrobíte

nejsnáze vypálením ISO-image MEMTEST.ISO, který najdete na našem CD. Například

v programu Nero Burning ROM vyberete „Recorder Burn Image“. Disketu si

vytvoříte spuštěním dávkového souboru INSTALL.BAT. Abyste nabootovali z CD nebo

diskety, budete patrně muset upravit startovací sekvenci v nastavení BIOSu (viz

dokumentace k základní desce počítače).

Po nabootování začne Memtest86 ihned s testováním paměti a provádí ho tak

dlouho, než ho zastavíte klávesou <esc>. Ve sloupci „Pass“ se objeví, kolikrát

provedl program své testy – čím více opakování, tím vyšší je pravděpodobnost,

že odhalíte sporadicky se vyskytující chyby. Ve sloupci „Errors“ se vypisuje

počet odhalených chyb – pouze je-li zde „0“, funguje vaše paměť zcela bez

problémů. Pokud jsou hlášeny nějaké chyby, může pomoci zvýšit hodnotu parametru

„Latency“ pro přístup do paměti (viz dokumentace k základní desce počítače).

Pokud nepomůže ani to, je potřeba vyměnit vadnou paměť. Ještě důkladnější testy

provede Memtest86, pokud vyvoláte pomocí klávesy <c> konfigurační menu a

stisknutím kláves <2>, <3> a <enter> aktivujete všechny dostupné testovací

rutiny.

Tip: RsvdMem je část paměti, kterou Memtest86 v testech vynechává. Tuto

záležitost můžete zredukovat téměř na nulu tak, že pomocí kombinace <c>, <4>

vyvoláte menu „Memory Sizing“ a zvolíte jinou metodu rozpoznávání paměti. Je

možné, že při nastavení počítač zatuhne nebo zkolabuje – v takovém případě ho

musíte znovu nabootovat a vyzkoušet jinou metodu.





Měření rychlosti TCP

K čemu slouží: Netio měří přenosovou rychlost mezi dvěma propojenými počítači –

je jedno, zda jsou propojeny pomocí kabelu, WLAN nebo Bluetooth. Pokud

kupříkladu budujete bezdrátovou síť, určitě narazíte na otázku, jak daleko od

sebe jednotlivá zařízení mohou být, aniž by docházelo ke snižování přenosových

rychlostí nebo dokonce ke ztrátě spojení. Pomocí tohoto nástroje to zjistíte

snadno a rychle.

Jak s ním pracovat: Rozbalte Netio do zvolené složky. Síťové spojení, které

chcete měřit, by již mělo být navázané. Spusťte příkazovou řádku („Start \

Spustit \ cmd“) a přejděte do složky \s programem Netio a do podsložky bin.

Během měření je potřeba, aby jeden počítač pracoval jako server a druhý jako

klient. To zařídíte tak, že na počítači, který bude serverem, spustíte program

následujícím příkazem:

win32 -i386 -s -t

Program pak vypíše hlášení „TCP server listening“, čímž dává najevo, že je

připraven přijímat pakety od klienta.

Na klientovi se program spouští zcela analogicky s tím, že spouštěcí příkaz

vypadá takto:

win32 -i386 -t <server>,

kde za parametr <server> dosadíte IP adresu počítače, na němž běží Netio

server, který jste před chvílí spustili. Pokud jste udělali vše správně,

nahlásí oba počítače „TCP connection established“ a program začne posílat

datové pakety. Netio měří pomocí paketů o velikosti 1, 2, 4, 8, 16 a 32 KB.

Naměřené hodnoty pro jednotlivé velikosti jsou vypisovány na konzoli klienta.

Údaj „Tx“ znamená přenosovou rychlost při odesílání dat, údaj „Rx“ pak totéž

při přijímání dat.

Různé: Obdobně jako v našem příkladu použité měření přes protokol TCP

(Transmission Control Protocol), které jsem zadali parametrem -t, můžete
</server></server></c></en­ter></c></esc></e></alt></al­t></alt></alt>